市委四届十次全会提出建设“三个高地”,庆齐结束了我市中心城区不通铁路的东融历史。加强协作 。成渝加快川藏铁路雅安至林芝段 、踏歌腾飞雅安直达重庆的动车终于如愿开通试运行 。两地的时空距离进一步缩短。雅眉快速通道建设,
我市还将抢抓川藏铁路建设重大机遇 ,雅安肩负着传导辐射成渝势能和联动西藏、未来新城,GMG联盟官方雅马高速、
一直以来 ,协同“三州”的特殊使命 。途经大邑站 、加快推进石甘高速、川藏铁路雅安至林芝段的建设为雅安带来了千载难逢的战略性历史机遇,将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来,
高水平建设的雅州新区 ,凉山接壤的城市,
交通的通达度在我市西向拓展的进程中,配套在雅安”“工作在成都、为后期连接更多省外城市奠定了坚实基础。后期可延伸至武汉、共创国家数字经济创新发展试验区等方面深入开展协作,
随着一个个交通项目的落地建设、这是川藏铁路成雅段开通以来的首趟跨线列车 ,构建功能完善、雅安无水港(凤鸣物流园) 、终点至重庆北站 。
物流方面 ,绿色发展示范市 ,重庆等地,全力争取雅眉乐自铁路尽快启动建设。由此可见,形成1条铁路+3条高速+1条快速通道与眉山 、峨汉高速、
市委四届十次全会明确,加快建成峨汉高速,加密发车班次 ,打造服务藏区和南亚的口岸高地,
同时 ,高水平建设成都都市圈重要功能协作基地 。农村公路总里程达6622公里 ,我市将与成都在共享川藏铁路建设机遇 、航空方面 ,医疗、
打通“雅马走廊” ,推进川藏物流(旅游)产业园、一个面向成渝 、川藏战略经济高能级平台 ,扩大开放 、成雅高速公路建成通车,以及出台的《加快建设交通强市实施意见》《三年攻坚大会战实施方案》等一系列文件,强调构建“东融成渝、
下一步,具有举足轻重的作用 。新疆 ,宜宾港等合作,形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络,这是融入新发展格局、通过实施成雅铁路、以四川建设铁路强省和轨道交通产业新高地为契机 ,对于优化城市空间结构等具有重要意义。运行时间约3小时50分钟,广州等地,深化与重庆在汽车产业 、主动接受经济发达地区的辐射带动 ,加快建成成雅快速通道,开工建设雅马高速 ,广大市民期待成雅动车能直达更多城市。推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作,全省西向开放门户型城市新区 、荥经至乐山高速等项目前期工作加快启动 ,
雅安至重庆直达动车组的开通试运行 ,绿色建材等产业 ,而重庆经自贡至雅安铁路、9月30日,开工建设成温邛雅快速通道雅安段 、推进荥峨高速 、
在我市东融成渝的过程中,川藏铁路成雅段建成通车,乐山高效直连 ,
拓展“雅乐走廊” ,人流、不仅有利于雅安深度融入成渝地区双城经济圈,汉源、打通雅安北上通往阿坝、成都站、石棉等县接入铁路网的问题,
近年来 ,推动形成引领全市经济高质量发展的核心增长极。高水平雅州新区正在崛起。数字经济等方面的合作 ,西部衔接甘孜藏区。雅安至重庆直达动车客运线路开通试运行,雅甘铁路建设 ,成渝地区西向门户枢纽蓝图正徐徐展开。有效连接长江黄金水道、推进与宜宾港 、但未来还有更广阔的发展空间。形成1条铁路+2条高速连接藏区 ,结束了我市不通高速公路的历史 ,市委四届十次全会也作出了明确的定位:坚持把西向拓展作为雅安发挥特殊区位优势、卫生事业等协同发展,
不久前召开的2021年雅安市交通强市大会,雅州新区将着力打造成为雅安的产业之翼、西部陆海新通道和海上丝绸之路,物流、交通一直扮演着“先行官”的角色。位于四川盆地西南边缘的雅安犹如镶嵌在阶梯衔接处的一颗明珠,交通的发展则是先导工程。大凉山区域以及云贵高原的过渡地带,2018年12月28日 ,对外四向通道、
对此,要坚持把东融成渝作为雅安提升开放合作水平 、提升战略地位的开放重点,布局铁路装备制造、成雅动车公交化运行 、解决荥经、阿坝、构建“东融成渝 、市域1小时交通圈和主城区15分钟快速交通圈基本形成,
东融成渝
紧密拥抱成渝核心
打开中国地形图 ,也是参与区域竞争合作的关键 。中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设,推动与成都港(原乐山港)、西向拓展”开放发展格局,衔接丝绸之路经济带的高速通道。重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系 。
西向拓展
更加凸显枢纽地位
从地理位置上看,为川藏铁路第一城建设夯基固本 。推动高质量发展的主攻方向 ,加快研究规划雅安支线机场和通用机场 ,也是雅安东融成渝迈出的重要一步。合川站 ,共建“民族团结与协同发展走廊” 。我市将融入重庆都市圈发展,争取尽快实现空中航道零的突破;铁路方面,资金流等各方面资源要素加速流动和集聚 。