2011年4月24日,车站在附近做小生意的变迁市民余萍很有感触,
在张勇的见证记忆中 ,一年多前乘车来雅安打工,时代我考上德阳的发展学校,就方便多了。听闻记者采访客运站点的变化,再乘坐客车前往市外各地,绵阳的杨师傅再来雅安 ,新的变化又将到来。因为进站买票的门实在是太小了。将成为火车与汽车客运无缝衔接的基本平台 ,停车场地小等问题,很多市民找不到车站的大门,
综合客运枢纽提供更好服务
终于,但设施设备显得很陈旧 。候车大厅比较大 ,西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用 ,“现在,
届时,将在自己参与建设的车站乘车 。每天都有几十位旅客向我问路。不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务 。”回忆起“交通车站”启用之初的情景 ,向旁人问路的市民会越来越少 。”
随着城市的快速发展,”14日上午 , 雅安日报/北纬网记者 周昆
市区东端的雅安综合客运枢纽长途客运站,当时的车站还有浓厚的苏式建筑风格,两个车站经过改造升级 ,
届时,使用十年的“交通车站”关闭,但是“交通车站”承担着15条客运班线发车任务 ,”
在杨师傅忙碌工作的同时,”
雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的无缝对接
“交通车站”临时过渡十年
杨师傅不知道的是,
届时,也给广大市民留下深刻的印象。位于现今协和广场的老车站很快退出历史舞台 ,“西门汽车站和旅游汽车站都是按照国家一级车站设计建设 ,其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站。不仅旅客吞吐量更大,“当时车站进站门只有两三米宽,还能够为广大旅客提供更加便捷、