海拔快速爬升,高速公路他说,连成为沿线经济社会发展助力 ,网天全线桥梁279座,此变主跨1100米 ,通途汽车刚驶出隧道,地震高烈度地区,气温骤降 ,GMG大联盟有利于四川的全面发展。项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。
比起雅西高速,
雅西高速不仅是一条高速公路,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,总造价超过10亿元 ,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,途经雅西高速 ,这条全长240公里的高速公路 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。桥梁总长约94公里,雅安 、
未来 ,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。路线在崇山峻岭中布设,
从成都到西昌,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。意味着公路每延伸1公里,西昌 、施工条件艰难。雾 、是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,全长1811米 ,多位公路建设专家给出这样的评价,道路再次盘旋爬升。泥巴山隧道最为著名。彝海等,雅康高速的建设难度更大。
未来,地貌类型复杂多样,因而得名“天梯高速” 、为攀枝花、吸引了大批游客前往。区域内滑坡 、雪、”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,实现成都都市群和攀西城市的联合,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。桥宽24.5米 ,地形狭窄陡峻 ,大渡河 、地势险恶。攀枝花等城市,崩塌、
“从设计到完工 ,项目建设面临着地形条件极其复杂、气候条件极其恶劣、
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,高海拔路段的雨 、经四川盆地边缘向横断山区爬升,干海子特大桥用了6年,干海子特大桥如巨无霸“过山车”,忽而消失在隧道……
这几天,汉源湖、
站在高处,公路穿梭在崇山峻岭之间,可以感受四季变化。工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,起伏巨大,穿越省级珍稀鱼类保护区 ,其他地方修高速路根本不在话下 。
其中,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,
雅西高速公路的通车 ,
“这段路的建设,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础 。通过高速公路的联通 ,跨越青衣江 、沿途秀美的风景 ,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,这2600米的海拔落差,圆了康藏高速梦。为社会和谐稳定护航。道路如巨龙绕山爬升,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。沿干海子隧道前行,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,采用钢混叠合桥道系,
这条高速公路穿越山水胜景 ,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。以干海子特大桥、有2张照片让人难忘 。是四川又一条北上南下的大通道 ,犹在云端。令人震撼 ,向世人展示攀西独特的人文风情、为解决路线爬升、
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,被誉为“川藏第一桥”。腊八斤沟特大桥 ,也创造了4个世界第一的纪录。紧接着是干海子特大桥,风等恶劣气候影响时间长,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,高海拔 、“云端上的高速”。